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Analyse des performances: Viking Protech NewGen
Ce graphique montre comment le pneu se classe selon différentes propriétés par rapport à d'autres pneus testés. Un percentile plus élevé signifie une meilleure performance - 100 % signifie mieux que tous les pneus dans chaque test, 0 % signifie pire que tous les pneus dans chaque test.
Comparaison
Route mouillée
Route sèche - sécurité
Kilométrage
Esa+Tecar Spirit Pro 110%
Kleber Dynaxer HP4 100%
Aquaplaning
Chronologie
2021
Viking Protech NewGen a été lancé
2021
Viking Protech NewGen a été testé 2x. (Autobild,...)
2022
Viking Protech NewGen a été testé 1x. (Autobild)
2023
Viking Protech NewGen a été testé 2x. (ADAC,...)
2025
Viking Protech NewGen a été testé 1x. (Autobild)
Tailles
Pneus similaires
Comparaison : pneus similaires à Viking Protech NewGen
Viking Protech NewGen dans les tests de pneus
Test de tous les pneus, où Viking Protech NewGen est mentionnéTous les tests
| Nom | Distance d’arrêt sur sol sec | Distance d’arrêt sur sol mouillé | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Meilleur notes selon les tests | 32.6 | 27.4 | |||||
| Viking Protech NewGen | 37.6 | 33.5 | |||||
| Afficher les informations du test | |||||||
ADAC Test pneus d’été 2023 205/55 R16
Bon
Classé #25 sur 50
En 25e position sur 50 candidats, le Viking ProTech NewGen a fait preuve d'une performance louable mais mitigée, obtenant finalement la note "bon". En dépit d'une conception efficace et légère, d'une empreinte environnementale respectable et d'un kilométrage prévu, le pneu a été critiqué pour son manque d'équilibre. Plus précisément, il a montré des faiblesses sur les surfaces sèches et humides. Les conclusions relatives à la sécurité de conduite ont mis en évidence ces limites, en soulignant le manque de précision de la tenue de route et du retour d'information, ainsi que des performances seulement satisfaisantes dans les limites des virages. Bien qu'il ait été noté comme ayant une bonne distance de freinage sur route sèche, sa traction et sa résistance à l'aquaplanage sur chaussée humide n'étaient que satisfaisantes, avec une maniabilité particulièrement médiocre sur sol mouillé. Cela s'explique par son incapacité à combiner efficacement les forces longitudinales et latérales. Néanmoins, son impact sur l'environnement a été jugé bon, sa longévité prévue et son niveau d'usure ayant fait l'objet de remarques positives, de même que sa consommation de carburant et son poids.
Bon
Classé #25 sur 50
En 25e position sur 50 candidats, le Viking ProTech NewGen a fait preuve d'une performance louable mais mitigée, obtenant finalement la note "bon". En dépit d'une conception efficace et légère, d'une empreinte environnementale respectable et d'un kilométrage prévu, le pneu a été critiqué pour son manque d'équilibre. Plus précisément, il a montré des faiblesses sur les surfaces sèches et humides. Les conclusions relatives à la sécurité de conduite ont mis en évidence ces limites, en soulignant le manque de précision de la tenue de route et du retour d'information, ainsi que des performances seulement satisfaisantes dans les limites des virages. Bien qu'il ait été noté comme ayant une bonne distance de freinage sur route sèche, sa traction et sa résistance à l'aquaplanage sur chaussée humide n'étaient que satisfaisantes, avec une maniabilité particulièrement médiocre sur sol mouillé. Cela s'explique par son incapacité à combiner efficacement les forces longitudinales et latérales. Néanmoins, son impact sur l'environnement a été jugé bon, sa longévité prévue et son niveau d'usure ayant fait l'objet de remarques positives, de même que sa consommation de carburant et son poids.
| Nom | Impact sur l'environnement | La sécurité au volant | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Meilleur notes selon les tests | 1,3 | 1,8 | |||||
| Viking Protech NewGen | 2,5 | 3,4 | |||||
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| Nom | Distance d’arrêt sur sol sec | Distance d’arrêt sur sol mouillé | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Meilleur notes selon les tests | 58.1 | 24.8 | |||||
| Viking Protech NewGen | 70.4 | 31.3 | |||||
| Afficher les informations du test | |||||||
| Nom | Distance d’arrêt sur sol sec | Distance d’arrêt sur sol mouillé | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Meilleur notes selon les tests | 35,7 | 27,5 | |||||
| Viking Protech NewGen | 39,8 | 33,4 | |||||
| Afficher les informations du test | |||||||
| Nom | Distance d’arrêt sur sol sec | Distance d’arrêt sur sol mouillé | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Meilleur notes selon les tests | 34,1 | 29,6 | |||||
| Viking Protech NewGen | 38,1 | 36,1 | |||||
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ADAC Test pneus d’été 2021 225/50 R17
Satisfaisant
Classé #16 sur 17
Arrivé 16e sur 17 concurrents, le Viking ProTech NewGen a reçu la note finale de "satisfaisant". Bien qu'il ait obtenu les meilleures notes en matière d'efficacité énergétique, il a montré des faiblesses significatives en termes de performances, notamment en étant décevant sur les routes sèches et mouillées. Les testeurs ont particulièrement critiqué son freinage inférieur à la moyenne sur les surfaces sèches et son comportement incohérent dans les virages, où le pneu a souvent tardé à réagir, en particulier à l'arrière, ce qui l'a amené à dépasser rapidement les limites d'adhérence dans les manœuvres. Une dégradation des performances a également été constatée lorsque le pneu était soumis à la chaleur. Sur sol mouillé, le composé du pneu a eu du mal à transmettre des forces élevées, entraînant un survirage précoce et des phases de glissement prolongées lors des essais de maniabilité, ce qui a eu un impact négatif sur ses performances globales sur sol mouillé. Bien que le pneu ait un bruit de roulement moyen et une usure relativement faible, ses lacunes en matière de maniabilité et de freinage ont considérablement affecté sa position dans l'évaluation.
Satisfaisant
Classé #16 sur 17
Arrivé 16e sur 17 concurrents, le Viking ProTech NewGen a reçu la note finale de "satisfaisant". Bien qu'il ait obtenu les meilleures notes en matière d'efficacité énergétique, il a montré des faiblesses significatives en termes de performances, notamment en étant décevant sur les routes sèches et mouillées. Les testeurs ont particulièrement critiqué son freinage inférieur à la moyenne sur les surfaces sèches et son comportement incohérent dans les virages, où le pneu a souvent tardé à réagir, en particulier à l'arrière, ce qui l'a amené à dépasser rapidement les limites d'adhérence dans les manœuvres. Une dégradation des performances a également été constatée lorsque le pneu était soumis à la chaleur. Sur sol mouillé, le composé du pneu a eu du mal à transmettre des forces élevées, entraînant un survirage précoce et des phases de glissement prolongées lors des essais de maniabilité, ce qui a eu un impact négatif sur ses performances globales sur sol mouillé. Bien que le pneu ait un bruit de roulement moyen et une usure relativement faible, ses lacunes en matière de maniabilité et de freinage ont considérablement affecté sa position dans l'évaluation.
| Nom | Mouillé | Sec | Bruit | Usure | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Meilleur notes selon les tests | 2,0 | 1,5 | 2,6 | 1,5 | |||
| Viking Protech NewGen | 3,5 | 3,3 | 3,0 | 2,0 | |||
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Distribution des notes d'essai
| 95% (1x) | 85% (1x) |
|---|---|
| Bon | Satisfaisant |
| 1x | 1x |
Évaluations x Taille des roues
| R16 | R17 |
|---|---|
| 95% (1x) | 85% (1x) |
Évaluations x Largeur
| 205/xx Rxx | 225/xx Rxx |
|---|---|
| 95% (1x) | 85% (1x) |
