Après de nombreux tests axés sur la durabilité et les véhicules électriques, nous avons un test de pneus “à l’ancienne” avec un principal accent sur la conduite sportive et la sécurité. Sur le terrain de départ, il y a les modèles premium sportifs habituels ainsi que quelques modèles moins chers et même 2 pneus chinois pour obtenir une vue d’ensemble complète.
Le test a été effectué sur une Audi TT, mais les résultats seront très similaires pour tous les pneus d’une largeur de 245 et 235 mm. Le vainqueur est le formidable Continental SportContact 7 (★100), qui n’a montré des faiblesses que dans les parties de résistance au roulement et de confort du test. La deuxième place revient à Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93) et la troisième à Pirelli P Zero PZ4.
Points intéressants du test :
1. Grandes écarts de performance en freinage sur sol mouillé
• La différence entre le meilleur et le pire pneu en freinage sur sol mouillé s’étendait à près de 30 mètres (à partir de 100 km/h). C’est une marge de sécurité énorme — suffisante pour faire la différence entre un évitement réussi et une collision grave.
• Le pneu Double Coin s’est démarqué (de manière négative) avec la distance de freinage sur sol mouillé la plus longue (presque 70 mètres), en faisant un véritable facteur de risque dans des conditions humides.
2. Surprises des pneus économiques
• Tous les pneus économiques ne se sont pas comportés également mal. Le Triangle Effexsport TH202 a montré une bonne résistance à l’aquaplaning de manière surprenante, dépassant même certaines marques de pneus premium dans ce test spécifique.
• Cependant, ce même modèle Triangle a été à la traîne de manière significative en freinage sur sol mouillé, où il avait besoin de plus de dix mètres supplémentaires par rapport aux meilleurs. Donc, bien que les pneus économiques puissent parfois exceller dans une catégorie, ils peuvent encore être très en retard dans d’autres.
3. Les marques premium dominent toujours globalement
• Le SportContact 7 de Continental a pris les honneurs avec une adhérence extrêmement consistante à la fois sur sol mouillé et sec. Fait intéressant, le profil du Continental montrait une certaine usure (« déchapage ») après environ cinq à six tours intensifs, mais la performance globale est restée de premier ordre.
4. Aquaplaning vs. adhérence en virage
• Vous pourriez supposer qu’un pneu excellent pour résister à l’aquaplaning excellerait également en maniabilité sur sol mouillé, mais ce n’est pas toujours le cas. Certains pneus (comme le Triangle moins cher) peuvent évacuer l’eau efficacement en ligne droite tout en ayant du mal à offrir une adhérence latérale suffisante dans les virages.
5. La résistance au roulement compte
• Firestone s’est avéré être le plus économe en carburant, avec la résistance au roulement la plus faible du lot. Comparé au pneu avec la résistance au roulement la plus élevée (Triangle), Firestone pourrait vous aider à économiser environ cinq pour cent de carburant. Pour les conducteurs fréquents, c’est une différence remarquable au fil du temps.
6. Les niveaux de bruit ne sont pas toujours liés à la performance
• Le test a mesuré à la fois la perception intérieure et le bruit au passage (dB). Fait intéressant, Goodyear s’est très bien classé pour un fonctionnement silencieux, tout en se classant toujours parmi les meilleurs pour la performance.
• Double Coin était silencieux de l’extérieur (le bruit de passage le plus bas mesuré) mais a échoué dans des zones de sécurité critiques, prouvant que le silence ne signifie pas nécessairement qualité.