Prix vs qualité
Visualisez d’un coup d’œil le lien entre le prix du pneu et ses performances aux tests
Résultats
Évaluation :Meilleure note selon les tests
Noté au-dessus de la moyenne
Note en-dessous de la moyenne
La plus mauvaise note du test
Le freinage sur mouillé a été réalisé sur un rail guidé de 80 km/h à 0 afin de garantir un asphalte identique et d’éliminer la variabilité pilote/chaussée.
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Évaluation: Gagnant du test
Aquaplanage : en ligne droite dans 9 mm d’eau à un seuil de glissement de 15 % ; en courbe dans 5 mm d’eau à 60–90 km/h, résultats exprimés en accélération latérale résiduelle moyenne.
Géométrie du circuit : boucle de 0,8 km sur neige avec dénivelé et transitions rapides ; virage sur mouillé sur un cercle de 57,5 m ; temps au tour sur des sections de maniabilité ~1,77 km (mouillé) et ~1,61 km (sec).
Le Continental WinterContact TS 870 l’emporte au général (troisième consécutif), en tête sur la maniabilité/les virages sur mouillé et le freinage sur sec, avec le niveau sonore d’habitacle le plus bas et une résistance au roulement compétitive.
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 a dominé le freinage/traction sur neige ainsi que les deux tests d’aquaplanage, premier sur cinq épreuves, mais termine de justesse deuxième au général.
Peu évident : Continental est dernier en freinage sur neige mais gagne la maniabilité sur neige ; LingLong signe le meilleur tour sur sec mais affiche la résistance au roulement la plus élevée ; Triangle est acceptable sur neige/sec mais dernier à chaque test sur mouillé.
Même taille de pneus n'ayant pas fait parti du test
Les tests ne couvrent généralement pas tout le marché : voici notre sélection de ce qu’il ne faut pas manquer lors de la recherche de pneus de cette taille.
