Continental SportContact 7 : technologie, tests et principaux concurrents

Au cours de sa première année sur le marché, le nouveau SportContact 7 nous a fait forte impression – sur 8 tests, il n’a été battu qu’une seule fois, sinon il a remporté tous les tests. Il montre sa domination non seulement dans ses caractéristiques de tenue de route, mais aussi dans sa combinaison avec l’efficacité énergétique, ce qui est sans précédent pour un pneu UUHP. Qu’est-ce qui explique son succès ? Examinons d’abord les technologies utilisées, puis les différents tests et leur verdict à l’égard du SportContact 7. Enfin, nous nous pencherons sur ses principaux concurrents et sur leurs forces et faiblesses.

Technologie : chili noir et dessin adaptatif de la bande de roulement

Le pneu révolutionnaire Continental SportContact 7 intègre une technologie de pointe pour offrir des performances, une sécurité et une adaptabilité inégalées dans toutes les catégories de véhicules. La bande de roulement adaptative du pneu s’ajuste dynamiquement aux conditions de route sèche et humide, offrant une maniabilité et un contrôle précis grâce à un dessin asymétrique qui répond aux conditions de surface variables. Le mélange de gomme innovant BlackChili, spécialement adapté au dessin de la bande de roulement, garantit une adhérence maximale et augmente considérablement la durée de vie du pneu tout en conservant des caractéristiques de maniabilité exceptionnelles.

L’une des principales caractéristiques du SC 7 est sa capacité à adapter son empreinte au sol en fonction de l’état de la route. Sur route mouillée, l’empreinte du pneu se termine au point de plus forte élimination de l’eau dans la bande de roulement, offrant ainsi une adhérence optimale pour le freinage, l’accélération et les virages. En revanche, sur route sèche, l’empreinte se déplace vers l’épaulement extérieur, conçu pour transmettre les forces les plus élevées pour une tenue de route stable. En outre, de nouveaux “éléments de verrouillage” dans l’épaulement extérieur assurent une plus grande stabilité en ne permettant qu’un mouvement limité de la bande de roulement pour une meilleure stabilité de conduite.

Le SC 7 est également conçu pour s’adapter aux différentes catégories de véhicules, garantissant une expérience de conduite cohérente quels que soient le poids, la taille et le moteur de la voiture. Ce résultat est obtenu grâce au développement de nouvelles technologies adaptées à la taille du pneu, ce qui permet de conserver les sensations de conduite typiques de la famille SportContact, quel que soit le véhicule. Il s’agit notamment d’adapter la conception du pneu, la stabilité des flancs, l’adhérence sous différentes charges, la capacité à rouler à grande vitesse, la maniabilité et la conception de la carcasse à chaque catégorie de véhicule.

Un autre élément essentiel du SportContact 7 est le mélange de gomme BlackChili, qui a été précisément adapté au dessin de la bande de roulement. Ce mélange souple complète parfaitement la conception rigide du pneu à profil bas et permet non seulement d’excellentes caractéristiques de maniabilité, mais aussi un kilométrage nettement plus élevé. Les ingénieurs et chimistes de Continental ont mis au point une technologie de mélange non conventionnelle afin d’équilibrer plusieurs objectifs contradictoires, ce qui a permis d’obtenir un pneu dont les caractéristiques de tenue de route ont été considérablement améliorées.

Les tests internes menés par Continental ont montré des améliorations impressionnantes par rapport au populaire prédécesseur du pneu. Le SportContact 7 prolonge la durée de vie de 17 %, augmente le kilométrage sur circuit de 10 %, réduit les distances de freinage sur sol mouillé de 8 % et améliore le freinage sur sol sec de 6 % par rapport au précédent SportContact 6. La tenue de route et l’adhérence sur sol sec et mouillé bénéficient également de ces avancées innovantes.

Tests : une nouvelle norme pour les pneus UUHP

Dans le cadre d’une comparaison complète du pneu Continental SportContact 7, divers organismes réputés ont effectué des tests pour évaluer ses performances. Le pneu a toujours obtenu les meilleures positions dans ces tests, surpassant ses concurrents dans plusieurs domaines. Selon le test Autobild 2022, le SportContact 7 excelle dans la tenue de route sur sol sec, offre une bonne résistance à l’aquaplaning et présente des distances de freinage courtes, ce qui garantit une expérience de conduite sûre sur route mouillée. Toutefois, le test a révélé un inconvénient, à savoir un confort de conduite médiocre.

Dans le test TyreReviews.com 2022, le Continental SportContact 7 a surpassé ses concurrents en termes de freinage sur sol mouillé et de maniabilité, et ce avec une marge considérable. Il a également été le plus rapide sur sol sec, avec la plus courte distance de freinage sur sol sec. Les inconvénients sont une faible résistance à l’aquaplaning et une résistance au roulement accrue, mais le pneu a tout de même remporté le test, établissant une nouvelle norme pour le segment UUHP.

Le test Autobild 2023 a donné des résultats similaires, louant le pneu pour sa tenue de route dynamique en virage, sa direction précise et ses performances de freinage impressionnantes sur sol sec et mouillé. Le principal inconvénient relevé dans ce test est la réserve de sécurité modérée en cas d’aquaplaning dans les virages.

Le test sportauto 2023 a également souligné le comportement équilibré du Continental SportContact 7 et ses courtes distances de freinage sur sol mouillé, ainsi que son haut niveau d’adhérence au freinage et dans les virages sur sol sec. Cependant, ce test a trouvé que l’adhérence du pneu en virage sur sol mouillé n’était pas tout à fait à la hauteur des normes de haut niveau et a noté une augmentation des bruits de roulement. Autozeitung 2023 a félicité le pneu pour sa protection contre l’aquaplaning, son adhérence élevée dans les virages et ses performances de freinage impressionnantes (38,1 mètres) en collaboration avec Bridgestone. Le principal inconvénient du pneu dans ce test était une nette tendance au sous-virage, qui a limité son potentiel dynamique.

Le Continental SportContact 7 a reçu les éloges du test Gute-Fahrt pour ses performances et a obtenu la première place dans les tests Automotorsport et Autozeitung 2023. Il a été salué pour sa grande sécurité en matière d’aquaplaning, ses performances équilibrées sur sol mouillé et ses courtes distances de freinage sur sol sec. Cependant, le pneu a montré un fort sous-virage lors de la conduite sur sol sec et un bruit de roulement accru.

En résumé, le Continental SportContact 7 a toujours obtenu les meilleurs classements dans les différents tests, démontrant ses performances exceptionnelles dans différentes conditions de conduite. Ses points forts sont la tenue de route sur sol sec et mouillé, le freinage et l’adhérence, tandis que ses principaux inconvénients sont la résistance à l’aquaplaning et le bruit de roulement. Il convient de noter qu’il s’agit là des défauts habituels d’un pneu UUHP et qu’aucun test ne l’a empêché d’obtenir une excellente note globale.

Les principaux concurrents

Il est assez difficile de trouver un pneu concurrent car Continental commercialise le SportContact 7 comme un pneu UUHP, mais n’a pas de pneu UHP dans sa gamme. Avec ses caractéristiques de conduite équilibrées, ses principaux concurrents se trouvent dans le segment UHP, mais ils ne peuvent généralement pas suivre les performances sur le sec. Le plus proche est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, qui est signalé comme meilleur sur sol mouillé par certains tests ou au moins dans la prévention de l’aquaplanning dans la plupart des tests. Ce pneu est également plus axé sur le confort de conduite.

Il y a ensuite le Hankook Ventus S1 evo3 K127, qui est également un pneu UUHP. La principale raison de mentionner ce pneu est son prix, qui est plus qu’intéressant pour ce que ce pneu peut offrir. Il est parfait pour la conduite sportive et ne présente pas d’inconvénients majeurs.

Pour une conduite sportive moins axée sur les routes mouillées, il y a le Bridgestone Potenza Sport. Il ne présente pas certaines des tendances au sous-virage signalées par le test SportAuto et devrait offrir une réponse plus nette de la direction.

Un autre pneu sportif est le Michelin Pilot Sport 4 S, qui est maintenant un peu dépassé, mais qui a été une référence pour les pneus UUHP pendant longtemps. Il est très sportif, meilleur en aquaplaning que le Conti, mais aussi très cher. Un Pilot Sport 5 S devrait bientôt voir le jour, mais les rumeurs disent qu’il sera réservé aux équipementiers et qu’il ne sera pas disponible pour toutes les voitures.

Verdict : un pneu bien équilibré pour une utilisation quotidienne et une conduite sportive occasionnelle.

Le cas d’utilisation du nouveau SC7 peut se présenter comme suit : vous pouvez l’utiliser tout au long de la semaine et être sûr d’être en sécurité même par temps de pluie, puis le week-end, vous pouvez aller sur circuit et être sûr de vous amuser et de suivre les autres sans avoir à changer vos pneus. Bien sûr, il existe de meilleurs pneus de piste, mais il n’y en a pas beaucoup qui soient aussi universels que le Conti SC7. Ses excellents résultats aux tests prouvent qu’il s’agit d’un pneu unique en son genre qui n’a pas beaucoup de concurrence sur le marché à l’heure actuelle.