Autobild Test de pneus hiver 2024 pour les SUV : Pourquoi la transmission intégrale ne suffit pas

Le test de pneus hiver 2024 d’Autobild pour les SUV a une fois de plus mis en lumière un message de sécurité essentiel : posséder un SUV avec une transmission intégrale (AWD) ne garantit pas la sécurité dans des conditions hivernales. De nombreux propriétaires de SUV pensent que leur véhicule est parfaitement équipé pour faire face à la neige et au verglas grâce à la transmission intégrale. Cependant, cette confiance peut être mal placée.

Si la transmission intégrale améliore la traction à l’accélération en répartissant la puissance sur les quatre roues, elle n’améliore pas le freinage ni les virages sur les surfaces glissantes. Le test souligne que “la meilleure transmission intégrale ne peut pas remplacer un pneu d’hiver”, ce qui met en évidence le rôle indispensable de pneus d’hiver adéquats pour une conduite sûre pendant les mois les plus froids.

Gagnant du test

Michelin PILOT ALPIN 5

Michelin PILOT ALPIN 5

★★★★½ 4.9/5

Dimensions: 205/30R16 - 315/65R22

Nombre de tailles: 84

Nombre de tests: 5

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Les pièges de l’utilisation de pneus d’été en hiver : Données concrètes du test Autobild

Pour démontrer les différences flagrantes de performances, Autobild a utilisé un pneu été dans toutes les disciplines de test. Les résultats ont été révélateurs :

Freinage sur neige : Lors d’un test de freinage à partir de 50 km/h sur la neige, le pneu hiver Michelin Pilot Alpin 5 s’est arrêté en seulement 20,5 mètres. En revanche, le pneu été a mis 54,4 mètres pour s’arrêter, soit près de 34 mètres de plus, ce qui équivaut à plusieurs longueurs de voiture. Cette différence significative peut faire la différence entre un arrêt en toute sécurité et une collision.

Tenue de route sur la neige : Lors des essais de tenue de route, le pneu été a été “totalement dépassé”, n’offrant pratiquement aucune adhérence et “glissant de manière impuissante sur la piste”. Le rapport d’essai décrit le pneu été comme “wintertauglich wie eine Badehose” – aussiadapté à l’hiver qu’un maillot de bain. Même le pneu hiver le moins bien classé a largement surpassé le pneu été.

Si vous devez utiliser un seul pneu tout au long de l’année, les pneus toutes saisons sont désormais suffisants pour le faire – il ne sert à rien d’utiliser des pneus été en hiver et il est crucial de changer de pneus lorsque les températures baissent.

Comment s’est déroulé le test Autobild : Véhicules, conditions et disciplines

Autobild a évalué douze pneus hiver de taille 245/45 R18 dans une variété de conditions et de disciplines afin de simuler des scénarios réels de conduite hivernale pour les SUV. Voici comment le test a été structuré :

Essais sur neige et sur glace : Ils se sont déroulés à Ivalo, en Finlande, au nord du cercle polaire arctique, où les températures descendent bien en dessous du point de congélation. Ce site offrait des conditions optimales pour évaluer la traction, le freinage, la maniabilité, les performances en slalom et le contrôle général sur la neige et le verglas.

Essais sur sol sec et mouillé : Réalisés sur le site d’essai de l’ATP à Emsland, en Basse-Saxe, en Allemagne. Les pneus ont été testés sur les distances de freinage, la résistance à l’aquaplaning et les niveaux de bruit sur sol mouillé.

Tests de maniabilité sur sol sec : Réalisés au centre d’essai TRIWO de Pferdsfeld, en Rhénanie-Palatinat (Allemagne), pour évaluer les performances sur route sèche, notamment le freinage, la tenue de route et la résistance au roulement.

Un SUV équipé d’une transmission intégrale a été utilisé pour assurer la cohérence de tous les tests.

Les gagnants

Performances sur neige

Le plus performant : Le Michelin Pilot Alpin 5 a dominé les tests sur neige, obtenant la première place dans toutes les disciplines : freinage, maniabilité, slalom et traction. Il offre une adhérence et un contrôle excellents, ce qui en fait le meilleur choix pour les conditions enneigées.

Autres performances notables : Les marques haut de gamme telles que Continental, Goodyear, Bridgestone et Vredestein ont également réalisé d’excellentes performances sur la neige, offrant ainsi de bonnes marges de sécurité.

Deuxième place

Continental WinterContact TS 870 P

Continental WinterContact TS 870 P

★★★★½ 4.8/5

Dimensions: 195/30R16 - 325/70R22

Nombre de tailles: 145

Nombre de tests: 5

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Conditions humides

Meilleur freinage sur route mouillée : Le Continental WinterContact TS 870 P a réalisé les distances de freinage les plus courtes sur route mouillée, surpassant ses concurrents et améliorant la sécurité en cas de pluie et de neige fondue.

Tenue de route et résistance à l’aquaplaning : Le Goodyear UltraGrip Performance 3 a excellé dans les tests de maniabilité sur route mouillée et sur circuit. Les pneus Maxxis, Giti et Continental ont offert la meilleure résistance à l’aquaplaning, un facteur critique en cas de fortes pluies.

Deuxième place

GoodYear UltraGrip Performance 3

GoodYear UltraGrip Performance 3

★★★★½ 4.9/5

Dimensions: 175/30R14 - 325/65R22

Nombre de tailles: 124

Nombre de tests: 5

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Performance sur route sèche

Le pneu hiver se distingue : Alors que le pneu été est naturellement le plus performant sur route sèche, parmi les pneus hiver, le Michelin Pilot Alpin 5 a une nouvelle fois fait preuve de performances supérieures, avec les distances de freinage les plus courtes et une tenue de route dynamique.

Efficacité énergétique : Les pneus Goodyear, Continental et Bridgestone ont offert la plus faible résistance au roulement, contribuant à une meilleure économie de carburant sans compromettre la sécurité.

New tyre for 2024

Bridgestone Blizzak 6

Bridgestone Blizzak 6

★★★★☆ 4.4/5

Dimensions: 175/30R16 - 315/65R22

Nombre de tailles: 78

Nombre de tests: 4

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Pneus à prix réduit et problèmes de sécurité

Le test a également mis en évidence des écarts de performance significatifs avec les pneus économiques. L’Imperial ICE-Plus S210, un pneu premier prix, a montré des performances nettement inférieures, en particulier sur sol mouillé. Les distances de freinage étaient plus longues et la résistance à l’aquaplaning plus faible, ce qui a conduit Autobild à le qualifier de “nicht empfehlenswert” (non recommandé).

Si vous ne souhaitez pas investir dans un pneu haut de gamme, vous avez toujours la possibilité d’acheter un pneu bon et sûr : il y a Hankook, qui est moins cher et qui a obtenu la meilleure note “exemplaire”, et il y a Vredestein, Kumho ou même Giti qui ont obtenu la note “bon” tout en ayant un prix abordable.