Dans le dernier test de pneus d’été de l’ADAC, 18 modèles de la taille populaire 225/40 R18 ont été testés. Cette taille est courante sur des véhicules tels que la VW Golf, l’Audi Q3 ou la BMW Série 1, parmi tant d’autres. Il est intéressant de noter que 11 des pneus testés ont reçu une note globale de « bon », y compris certaines options économiques.
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Performances Remarquables
En tête du peloton se trouvaient les Continental SportContact 7 (★100) et Bridgestone Potenza Sport (★91), qui ont tous deux obtenu un score exceptionnel de 1,5 pour la sécurité sur route sèche et excellé dans des conditions humides. Le Michelin Pilot Sport 5 (★96) et le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93) ont également livré de solides performances, Michelin recevant des éloges supplémentaires pour son usure et son efficacité environnementale, un aspect sur lequel Michelin s’efforce depuis ces dernières années. De plus, des marques comme Vredestein, Yokohama, Firestone, Falken et Nexen ont obtenu des notes « bonnes ». Ces modèles ont non seulement offert des performances louables mais sont également proposés à un prix plus attractif comparé à leurs homologues premium, ce qui en fait des options intéressantes à considérer.
Compromis entre Longévité et Adhérence
Un aspect intriguant du test était l’équilibre entre durabilité et traction, que nous aimons également souligner. Un bon exemple est le Doublecoin DC100, qui a atteint une impressionnante distance de 74 400 kilomètres lors des tests d’usure. Ce n’était pas une magie comme l’ont montré les tests d’adhérence et de maniabilité, qui ont montré que sa longévité était simplement due à une gomme très dure. Bien que cela réduise l’abrasion, cela compromet l’adhérence et la maniabilité, en particulier sur les surfaces humides. Cet exemple souligne qu’une durée de vie de bande de roulement plus longue ne signifie pas nécessairement une sécurité ou une performance globale meilleure.
Le Facteur du Maillon Faible
Le système d’évaluation complet de l’ADAC veille à ce qu’aucune défaillance individuelle ne soit ignorée. Même si un pneu excelle dans plusieurs domaines, une performance notablement médiocre dans une catégorie critique — telle que le freinage ou la maniabilité — peut faire baisser sa note globale. Cette approche du « maillon faible » garantit que chaque recommandation de pneus reflète une évaluation équilibrée des forces et des faiblesses.