Sport Auto a teste 7 pneus ete en dimension 205/45 R17 sur une Mazda MX-5 — une voiture qui communique le comportement des pneus de facon plus directe que presque tout autre vehicule sur le marche. Avec un peu moins de 1000 kg, une propulsion arriere et une repartition des masses 50:50, ce roadster est l’instrument ultime pour tester les pneus. Le test a pondere trois categories : Mouille 40%, Sec 50%, Environnement 10%.
Le titre : le tout nouveau Potenza Sport evo de Bridgestone a obtenu un remarquable 9,2/10 pour s’imposer avec une victoire decisive au test. En bas du classement, le Firestone Roadhawk 2 (★75) a recu une rare penalite de securite pour des distances de freinage sur mouille dangereusement longues (38,3 m contre 32,2 m pour le meilleur), tombant a seulement 5,7/10.
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Comparaison du top 3
Classement complet
1. Bridgestone Potenza Sport (★87) evo — 9,2/10 (exceptionnel)
Le vainqueur inconteste du test et le seul pneu a obtenir la note maximale. Adherence exceptionnelle sur surfaces mouillees et seches, avec une stabilite en virage impressionnante et de courtes distances de freinage (33,8 m sur sec, 33,1 m sur mouille). Une tendance au sous-virage controlee et de larges reserves d’adherence le rendent facile et sur a maitriser a la limite. Petites faiblesses : bruit de passage legerement plus eleve (71,5 dB(A)) et confort de roulement un peu moins genereux.
2. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93) — 8,6/10 (tres bien)
Le pneu le plus sportif du test. Niveau d’adherence en virage le plus eleve avec une dynamique tres neutre et equilibree qui met au defi le conducteur experimente. Sur la piste de maniabilite sur sec, il surpasse meme la Bridgestone dans les criteres subjectifs. Meilleure note de confort (10/10), bruit de passage le plus faible (68,1 dB(A)) et resistance au roulement la plus basse parmi les concurrents premium (8,4 kg/t). Faiblesses : comportement legerement nerveux aux transferts de charge et une plage limite etroite.
3. Falken Azenis FK520 (★74) — 8,6/10 (tres bien)
Le meilleur rapport qualite-prix a seulement 107 EUR — le pneu premium le moins cher du test. Il delivre les distances de freinage les plus courtes de tout le groupe, aussi bien sur mouille (32,2 m, 1er ex aequo) que sur sec (33,6 m, 1er). Caractere sous-vireur sur avec de bonnes reserves d’adherence. Penalise par un sous-virage assez prononce sur mouille et la pire note d’aquaplanage transversal (2,02 m/s², dernier).
4. Continental PremiumContact 7 (★97) — 8,3/10 (tres bien)
Le meilleur pneu polyvalent du test, parfaitement equilibre entre sport et confort. Haute precision de direction, reponse rapide a l’entree en virage, equilibre stable et faible sensibilite aux transferts de charge. Meilleur score d’aquaplanage longitudinal (83,8 km/h, 1er). Confort de roulement agreable. La seule faiblesse : bruit de passage legerement eleve. Si vous cherchez un pneu qui fait tout bien — de la conduite detendue a la conduite sportive sur route — c’est le bon choix.
5. Michelin Pilot Sport 5 (★93) — 7,9/10 (bien)
Un instrument de precision sur bitume sec — la reponse de direction la plus precise du test (10/10) et un excellent equilibre du vehicule. Sur circuit, le coupeur ultraprecis dans les virages sur sec. Le probleme : l’adherence sur mouille est vraiment faible. Mauvaise stabilite en virage et brusque survirage aux transferts de charge sur mouille revelent une limite claire. Aussi le pneu le plus cher du test a 175 EUR.
6. Linglong Sport Master (★67) — 7,4/10 (bien)
A 75 EUR, le pneu le moins cher du test — et les resultats le montrent. Concu de facon unilaterale pour obtenir de courtes distances de freinage sur mouille (32,2 m, 1er ex aequo), mais deficient dans presque tout le reste : direction tres lente, comportement instable aux transferts de charge avec survirage soudain, la plus haute resistance au roulement (9,7 kg/t) et en general le manque de finition d’un produit de marque etablie.
7. Firestone Roadhawk 2 (★75) — 5,7/10 (passable, penalite de securite)
Le Firestone et la MX-5 ne s’entendent tout simplement pas. Des distances de freinage sur mouille dangereusement longues (38,3 m — plus de 6 m de plus que le meilleur) entrainent une deduction de securite de 1 point. Faible retour d’information de la direction, comportement instable aux transferts de charge et les plus longues distances de freinage sur sec (35,4 m) completent un tableau peu reluisant. Du cote positif : protection exceptionnelle contre l’aquaplanage transversal (2,44 m/s², 1er) et la meilleure resistance au roulement (8,0 kg/t, 1er).
Valeurs mesurees cles
Freinage sur sec (100–0 km/h) : Falken 33,6 m, Bridgestone 33,8 m, Goodyear 34,2 m, Michelin 34,5 m, Continental 34,6 m, Linglong 35,0 m, Firestone 35,4 m.
Freinage sur mouille (80–0 km/h) : Falken 32,2 m, Linglong 32,2 m, Bridgestone 33,1 m, Goodyear 33,3 m, Continental 33,3 m, Michelin 34,3 m, Firestone 38,3 m.
Maniabilite sur sec (vitesse moyenne, circuit de 1900 m) : Goodyear 113,8 km/h, Bridgestone 113,8 km/h, Continental 113,1 km/h, Michelin 112,9 km/h, Falken 112,0 km/h, Linglong 112,0 km/h, Firestone 110,6 km/h.
Resistance au roulement : Firestone 8,0 kg/t, Goodyear 8,4 kg/t, Michelin 8,5 kg/t, Bridgestone 8,7 kg/t, Falken 8,8 kg/t, Continental 8,9 kg/t, Linglong 9,7 kg/t.
Vainqueur du test
Bridgestone Potenza Sport Evo
Dimensions: 205/30R17 - 325/55R22
Nombre de tailles: 105
Nombre de tests: 5
Pneu le plus sportif
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Dimensions: 205/25R17 - 325/65R23
Nombre de tailles: 179
Nombre de tests: 5
Meilleur rapport qualite-prix
Falken Azenis FK520
Dimensions: 205/30R17 - 325/65R22
Nombre de tailles: 126
Nombre de tests: 5
Meilleur pneu polyvalent
Continental PremiumContact 7
Dimensions: 205/35R16 - 315/65R21
Nombre de tailles: 62
Nombre de tests: 5