Chaque année, AutoBild porte un nouveau regard sur l’un des segments de pneus les plus polyvalents : les pneus toutes saisons. Ces « solutions 365 jours » promettent de faire face à tout, de la chaleur estivale aux matins glacés — une offre tentante pour les conducteurs des climats tempérés qui préfèrent éviter le changement saisonnier de pneus.
Dans son dernier test (numéro d’octobre 2025), AutoBild a comparé dix modèles toutes saisons dans la taille populaire 215/50 R18 — une dimension courante pour les crossovers compacts et les berlines de taille moyenne.
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Testé comme un véritable pneu quatre-saisons
L’évaluation a couvert les épreuves neige, mouillé et sec, avec des facteurs de coûts (résistance au roulement, usure et prix) inclus pour un classement « Eco-Master ».
Les essais neige ont été réalisés en conditions de plein hiver en Nouvelle-Zélande, tandis que les performances sur mouillé et sec ont été examinées sur la piste d’essai de Pirelli à Vizzola près de Milan et sur le centre d’essais de Stellantis à Balocco.
Bridgestone et Continental récoltent les honneurs
Le Bridgestone Turanza All Season 6 (★90) et le Continental AllSeason Contact 2 ont tous deux obtenu le verdict convoité « vorbildlich » (exemplaire) avec des scores globaux identiques de 1,2.
Malgré leur notation équivalente, les deux pneus affichent des caractères légèrement différents :
- Bridgestone Turanza All Season 6 (★90) – un véritable polyvalent. Équilibré dans toutes les conditions, il a impressionné par sa tenue de route sur sol mouillé stable, son adhérence neige prévisible et sa faible résistance au roulement. Seul son bruit de roulement légèrement plus élevé l’a empêché d’atteindre la perfection.
- Continental AllSeason Contact 2 – le spécialiste de la neige du groupe. Il a excellé sur routes hivernales et a livré des performances d’adhérence sur mouillé convaincantes. Ses distances de freinage sur sec étaient un peu plus longues, mais restaient dans la plage « exemplaire ».
Les deux pneus soulignent clairement les progrès réalisés par le développement des pneus toutes saisons — offrant une performance sûre sur des extrêmes climatiques sans compromis majeurs.
Pirelli et Goodyear juste derrière
Non loin des leaders, le Pirelli Cinturato All Season SF3 (★95) et le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 ont montré des caractères marqués.
L’entrée de Pirelli a séduit par ses distances de freinage courtes et sa précision en conduite sur sec, tandis que les très bonnes notes de Goodyear sur la neige ont été ternies par des distances de freinage plus longues sur mouillé, entraînant une petite rétrogradation de « vorbildlich » à « gut ».
Surprises en milieu de tableau et écueils à bas prix
Des concurrents du milieu de peloton tels que le Kleber Quadraxer 3 (★79), le Hankook Kinergy 4S² X et le Giti AllSeason AS1 ont offert des performances respectables et bien équilibrées, mais n’ont pas tout à fait égalé le raffinement des pneus premium.
Plus bas dans le classement, Linglong et Fortuna ont peiné — en particulier lors des essais sur mouillé, où des distances de freinage plus longues et une tenue de route moins prévisible ont mis en évidence l’écart de performance avec les marques établies.
Pourquoi c’est important
Le test d’AutoBild montre à nouveau que, si les pneus toutes saisons ont mûri, toutes les promesses « quatre-saisons » ne se valent pas. Les meilleurs modèles combinent aujourd’hui une véritable capacité hivernale avec des performances rassurantes sur sec et sur mouillé. Pour les conducteurs d’Europe centrale, où les hivers sont doux à modérés, les options les mieux notées de Bridgestone et Continental offrent une sécurité proche de celle d’un pneu hiver sans la contrainte du changement saisonnier.
Détails du test en un coup d’œil
- Dimension de pneu : 215/50 R18
- Pondérations par catégorie : Neige 30 %, Mouillé 30 %, Sec 20 %, Coûts 20 %
- Notation : échelle scolaire allemande (1 = très bon → 6 = insuffisant)
- Principaux sites d’essais : Nouvelle-Zélande (neige), Vizzola (mouillé/sec), Balocco (sec), essais en laboratoire de résistance au roulement
La méthodologie d’AutoBild reste parmi les plus complètes d’Europe, évaluant des disciplines critiques pour la sécurité telles que le freinage, la tenue de route, l’aquaplanage et le slalom. Le classement complet et toutes les données mesurées — y compris les distances de freinage et les scores d’adhérence — sont disponibles dans le tableau des résultats détaillés ci‑dessous.