{"id":6408,"date":"2026-06-19T11:25:25","date_gmt":"2026-06-19T11:25:25","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range-2\/"},"modified":"2026-06-19T11:25:42","modified_gmt":"2026-06-19T11:25:42","slug":"continental-ecocontact-7-dostosowana-do-renault-ev-o-35-ni-sze-opory-toczenia-ni-klasa-a-etykiety-ue-30-km-dodatkowego-zasi-gu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/continental-ecocontact-7-dostosowana-do-renault-ev-o-35-ni-sze-opory-toczenia-ni-klasa-a-etykiety-ue-30-km-dodatkowego-zasi-gu\/","title":{"rendered":"Continental EcoContact 7 Dostosowana do Renault EV: O 35% Ni\u017csze Opory Toczenia Ni\u017c Klasa A Etykiety UE, 30 km Dodatkowego Zasi\u0119gu"},"content":{"rendered":"<p>Continental i Grupa Renault og\u0142osi\u0142y partnerstwo maj\u0105ce na celu zmniejszenie opor\u00f3w toczenia w pojazdach elektrycznych. Obie firmy wsp\u00f3lnie opracowa\u0142y opon\u0119 opart\u0105 na modelu <a href=\"https:\/\/www.thetyrelab.com\/mag\/continental-ecocontact-7-chosen-for-smart-5-electric-suv-3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Continental EcoContact 7<\/a>, kt\u00f3ra osi\u0105ga do 35% ni\u017csze opory toczenia ni\u017c wymagane dla najwy\u017cszej oceny A na etykiecie UE dla opon \u2014 a wed\u0142ug Continentala, dodaje oko\u0142o 30 km zasi\u0119gu jazdy pojazdowi z bateri\u0105 o pojemno\u015bci 500 km.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<p><label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a30ebc016db0\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><\/span><\/span><\/label><\/p>\n<nav>\n<ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 '>\n<li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range\/#How_much_of_a_difference_does_rolling_resistance_actually_make\" title=\"How much of a difference does rolling resistance actually make?\">Jak du\u017c\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 robi\u0105 opory toczenia?<\/a><\/li>\n<li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range\/#What_Continental_changed_in_the_EcoContact_7\" title=\"What Continental changed in the EcoContact 7\">Co Continental zmieni\u0142 w EcoContact 7<\/a><\/li>\n<li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range\/#Virtual_development_simulators_replace_physical_test_tyres\" title=\"Virtual development: simulators replace physical test tyres\">Wirtualny rozw\u00f3j: symulatory zast\u0119puj\u0105 fizyczne opony testowe<\/a><\/li>\n<li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range\/#What_this_means_for_EV_drivers\" title=\"What this means for EV drivers\">Co to oznacza dla kierowc\u00f3w EV<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Jak_duza_roznice_robia_opory_toczenia\"><\/span><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_much_of_a_difference_does_rolling_resistance_actually_make\"><\/span>Jak du\u017c\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 robi\u0105 opory toczenia?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Opory toczenia odpowiadaj\u0105 za 20 do 30% ca\u0142kowitego zu\u017cycia energii przez pojazd \u2014 liczba ta dotyczy zar\u00f3wno samochod\u00f3w spalinowych, jak i elektrycznych. W przypadku pojazd\u00f3w elektrycznych wp\u0142yw jest jednak bardziej bezpo\u015bredni: ni\u017csze opory oznaczaj\u0105 mniej watogodzin na kilometr, co przek\u0142ada si\u0119 na wi\u0119kszy zasi\u0119g bez wi\u0119kszej baterii. Continental twierdzi, \u017ce zmodyfikowany EcoContact 7 zapewnia oko\u0142o 30 dodatkowych kilometr\u00f3w na jednym \u0142adowaniu dla pojazdu elektrycznego o deklarowanym zasi\u0119gu 500 km \u2014 dystans, kt\u00f3ry Continental por\u00f3wnuje do trasy Pary\u017c-Wersal.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Co_Continental_zmienil_w_EcoContact_7\"><\/span><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Continental_changed_in_the_EcoContact_7\"><\/span>Co Continental zmieni\u0142 w EcoContact 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Punktem wyj\u015bcia by\u0142a produkcyjna opona EcoContact 7, kt\u00f3r\u0105 Continental zmodyfikowa\u0142 specjalnie pod k\u0105tem wymaga\u0144 Renault. Przerobiono trzy obszary: specjalnie zmodyfikowan\u0105 mieszank\u0119 bie\u017cnika, spersonalizowany projekt \u015bciany bocznej i zoptymalizowan\u0105 konstrukcj\u0119 opony. Continental nie ujawni\u0142 dok\u0142adnych specyfikacji modyfikacji, opisuj\u0105c j\u0105 jako wersj\u0119 \u201especjalnie zaprojektowan\u0105\u201d dla zespo\u0142\u00f3w innowacyjnych Renault, a nie wariant produkcyjny.<\/p>\n<p>\u201eWsp\u00f3lnie z Grup\u0105 Renault poprawiamy efektywno\u015b\u0107 jej nowych pojazd\u00f3w elektrycznych. Nasze szyte na miar\u0119 opony maj\u0105 bardzo niskie opory toczenia, co znacz\u0105co zwi\u0119ksza zasi\u0119g\u201d \u2013 powiedzia\u0142 dr Christian Str\u00fcbel, ekspert Continentala ds. opor\u00f3w toczenia opon.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Metryka<\/th>\n<th>Warto\u015b\u0107<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Poprawa opor\u00f3w toczenia w por\u00f3wnaniu do progu oceny A UE<\/td>\n<td>Do 35% ni\u017csze<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dodatkowy zasi\u0119g (pojazd z bateri\u0105 500 km)<\/td>\n<td>~30 km na \u0142adowanie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Udzia\u0142 opor\u00f3w toczenia w ca\u0142kowitym zu\u017cyciu energii<\/td>\n<td>20\u201330%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Oszcz\u0119dno\u015b\u0107 opon testowych dzi\u0119ki wirtualnemu rozwojowi (Continental, rocznie)<\/td>\n<td>Do 10 000 sztuk<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">\u0179r\u00f3d\u0142o: komunikat prasowy Continentala, czerwiec 2026<\/figcaption><\/figure>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wirtualny_rozwoj_symulatory_zastepuja_fizyczne_opony_testowe\"><\/span><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Virtual_development_simulators_replace_physical_test_tyres\"><\/span>Wirtualny rozw\u00f3j: symulatory zast\u0119puj\u0105 fizyczne opony testowe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Proces rozwoju opiera\u0142 si\u0119 w du\u017cej mierze na symulacjach, a nie testach fizycznych. Symulator Driver-in-the-Loop firmy Continental zosta\u0142 wykorzystany do oceny i optymalizacji charakterystyki opon na wczesnym etapie, podczas gdy Grupa Renault udost\u0119pni\u0142a sw\u00f3j symulator jazdy ROADS do odtworzenia warunk\u00f3w rzeczywistych w powtarzalnym wirtualnym \u015brodowisku. \u0141\u0105cz\u0105c oba systemy, firmy twierdz\u0105, \u017ce mog\u0142y odtworzy\u0107 scenariusze testowe na platformach ka\u017cdej z nich i przyspieszy\u0107 ca\u0142y cykl rozwojowy.<\/p>\n<p>Continental podaje, \u017ce dzi\u0119ki metodom wirtualnego rozwoju oszcz\u0119dza obecnie do 10 000 fizycznych opon testowych rocznie \u2014 co zmniejsza ilo\u015b\u0107 odpad\u00f3w materia\u0142owych i czas rozwoju. Zmodyfikowana opona EcoContact 7 zosta\u0142a zaprezentowana na wydarzeniu Grupy Renault \u201eSustainability Tour\u201d 8 czerwca 2026 r. w Guyancourt pod Pary\u017cem, jako cz\u0119\u015b\u0107 platformy innowacji producenta samochod\u00f3w \u201eGarage Futurama\u201d, kt\u00f3rej Continental jest partnerem technicznym.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1920\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev.jpg\" alt=\"Opona Continental EcoContact 7 \u2013 u\u017cywana w partnerstwie z Grup\u0105 Renault dla pojazd\u00f3w elektrycznych, oferuj\u0105ca do 30 km dodatkowego zasi\u0119gu na \u0142adowanie\" class=\"wp-image-6250\" srcset=\"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev.jpg 1920w, https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-300x300.jpg 300w, https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-150x150.jpg 150w, https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-768x768.jpg 768w, https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-1536x1536.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Zdj\u0119cie: Continental<\/figcaption><\/figure>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Co_to_oznacza_dla_kierowcow_EV\"><\/span><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_this_means_for_EV_drivers\"><\/span>Co to oznacza dla kierowc\u00f3w EV<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce ta zmodyfikowana opona jest \u0107wiczeniem rozwojowym i demonstracj\u0105 koncepcji \u2014 Continental i Renault nie og\u0142osi\u0142y harmonogramu produkcji ani dost\u0119pno\u015bci tej konkretnej wersji dla konsument\u00f3w. Standardowa opona <a href=\"https:\/\/www.thetyrelab.com\/continental\/ecocontact-7\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Continental EcoContact 7<\/a> ju\u017c posiada ocen\u0119 A za opory toczenia na etykiecie UE dla opon i jest dost\u0119pna w szerokiej gamie rozmiar\u00f3w. Continental jest r\u00f3wnie\u017c dostawc\u0105 opon OE dla wszystkich 10 najlepiej sprzedaj\u0105cych si\u0119 marek pojazd\u00f3w elektrycznych w regionie EMEA, co nadaje partnerstwu szerszy kontekst komercyjny.<\/p>\n<p>Nicolas Champetier, VP Innovation w Grupie Renault, skomentowa\u0142: \u201eNiezwykle niskie opory toczenia s\u0105 kluczem do zwi\u0119kszenia zasi\u0119gu pojazd\u00f3w elektrycznych. Z Continentalem mamy u boku silnego partnera: dzi\u0119ki naszej wieloletniej wsp\u00f3\u0142pracy w zakresie wyposa\u017cenia fabrycznego mo\u017cemy wsp\u00f3lnie opracowywa\u0107 rozwi\u0105zania, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 kierowcom wymierne zyski w zakresie efektywno\u015bci.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Continental i Grupa Renault og\u0142osi\u0142y partnerstwo maj\u0105ce na celu zmniejszenie opor\u00f3w toczenia w pojazdach elektrycznych. Obie firmy wsp\u00f3lnie opracowa\u0142y opon\u0119 opart\u0105 na modelu Continental EcoContact 7, kt\u00f3ra osi\u0105ga do 35% ni\u017csze opory toczenia ni\u017c wymagane dla najwy\u017cszej oceny A na etykiecie UE dla opon \u2014 a wed\u0142ug Continentala, dodaje oko\u0142o 30 km zasi\u0119gu jazdy pojazdowi [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6007,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[204,31],"tags":[],"class_list":["post-6408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-continental","category-novinky"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6408"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6409,"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6408\/revisions\/6409"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}