{"id":6404,"date":"2026-06-19T11:24:48","date_gmt":"2026-06-19T11:24:48","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range-2\/"},"modified":"2026-06-19T11:25:03","modified_gmt":"2026-06-19T11:25:03","slug":"continental-ecocontact-7-adattato-per-veicoli-elettrici-renault-resistenza-al-rotolamento-inferiore-del-35-rispetto-alla-classe-a-dell-etichetta-ue-30-km-di-autonomia-extra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/continental-ecocontact-7-adattato-per-veicoli-elettrici-renault-resistenza-al-rotolamento-inferiore-del-35-rispetto-alla-classe-a-dell-etichetta-ue-30-km-di-autonomia-extra\/","title":{"rendered":"Continental EcoContact 7 Adattato per veicoli elettrici Renault: Resistenza al rotolamento inferiore del 35% rispetto alla classe A dell&#8217;etichetta UE, 30 km di autonomia extra"},"content":{"rendered":"<p>Continental e Renault Group hanno annunciato una partnership volta a ridurre la resistenza al rotolamento nei veicoli elettrici. Le due aziende hanno co-sviluppato uno pneumatico basato sul <a href=\"https:\/\/www.thetyrelab.com\/mag\/continental-ecocontact-7-chosen-for-smart-5-electric-suv-3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Continental EcoContact 7<\/a> che raggiunge una resistenza al rotolamento fino al 35% inferiore rispetto a quanto richiesto per il massimo voto A dell&#8217;etichetta pneumatici UE \u2014 e, secondo Continental, aggiunge circa 30 km di autonomia di guida a un veicolo con una batteria da 500 km.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<p><label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a30ebc016db0\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><\/span><\/span><\/label><\/p>\n<nav>\n<ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 '>\n<li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range\/#How_much_of_a_difference_does_rolling_resistance_actually_make\" title=\"How much of a difference does rolling resistance actually make?\">Quanto fa davvero la differenza la resistenza al rotolamento?<\/a><\/li>\n<li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range\/#What_Continental_changed_in_the_EcoContact_7\" title=\"What Continental changed in the EcoContact 7\">Cosa ha cambiato Continental nell&#8217;EcoContact 7<\/a><\/li>\n<li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range\/#Virtual_development_simulators_replace_physical_test_tyres\" title=\"Virtual development: simulators replace physical test tyres\">Sviluppo virtuale: i simulatori sostituiscono gli pneumatici di prova fisici<\/a><\/li>\n<li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range\/#What_this_means_for_EV_drivers\" title=\"What this means for EV drivers\">Cosa significa questo per i conducenti di veicoli elettrici<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quanto_fa_davvero_la_differenza_la_resistenza_al_rotolamento\"><\/span><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_much_of_a_difference_does_rolling_resistance_actually_make\"><\/span>Quanto fa davvero la differenza la resistenza al rotolamento?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La resistenza al rotolamento rappresenta dal 20 al 30% del consumo energetico totale di un veicolo, una cifra che vale sia per le auto a combustione che per quelle elettriche. Per i veicoli elettrici, tuttavia, l&#8217;impatto \u00e8 pi\u00f9 diretto: una minore resistenza significa meno wattora per chilometro, il che si traduce in una maggiore autonomia senza una batteria pi\u00f9 grande. Continental afferma che l&#8217;EcoContact 7 adattato offre circa 30 chilometri aggiuntivi per carica per un veicolo elettrico con un&#8217;autonomia nominale di 500 km, una distanza che Continental paragona al percorso Parigi-Versailles.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cosa_ha_cambiato_Continental_nellEcoContact_7\"><\/span><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Continental_changed_in_the_EcoContact_7\"><\/span>Cosa ha cambiato Continental nell&#8217;EcoContact 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Il punto di partenza \u00e8 stato l&#8217;EcoContact 7 di produzione, che Continental ha modificato specificamente per le esigenze di Renault. Sono state riviste tre aree: una mescola del battistrada appositamente modificata, un design del fianco personalizzato e una costruzione dello pneumatico ottimizzata. Continental non ha divulgato le specifiche esatte delle modifiche, descrivendola come una versione &#8220;ingegnerizzata su misura&#8221; per i team di innovazione di Renault, piuttosto che una variante di produzione.<\/p>\n<p>&#8220;Insieme a Renault Group, stiamo migliorando l&#8217;efficienza dei suoi nuovi veicoli elettrici. I nostri pneumatici su misura hanno una resistenza al rotolamento molto bassa, che aumenta significativamente l&#8217;autonomia&#8221;, ha dichiarato il Dott. Christian Str\u00fcbel, esperto di resistenza al rotolamento degli pneumatici di Continental.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Metrica<\/th>\n<th>Valore<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Miglioramento resistenza al rotolamento rispetto alla soglia UE Classe A<\/td>\n<td>Fino al 35% in meno<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autonomia aggiuntiva (veicolo con batteria da 500 km)<\/td>\n<td>~30 km per carica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Quota della resistenza al rotolamento sul consumo energetico totale<\/td>\n<td>20\u201330%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Risparmio pneumatici di prova tramite sviluppo virtuale (Continental, annuo)<\/td>\n<td>Fino a 10.000 unit\u00e0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fonte: comunicato stampa Continental, giugno 2026<\/figcaption><\/figure>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sviluppo_virtuale_i_simulatori_sostituiscono_gli_pneumatici_di_prova_fisici\"><\/span><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Virtual_development_simulators_replace_physical_test_tyres\"><\/span>Sviluppo virtuale: i simulatori sostituiscono gli pneumatici di prova fisici<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Il processo di sviluppo si \u00e8 basato in gran parte sulla simulazione piuttosto che sui test fisici. Il simulatore Driver-in-the-Loop di Continental \u00e8 stato utilizzato per valutare e ottimizzare le caratteristiche dello pneumatico in una fase iniziale, mentre Renault Group ha contribuito con il suo simulatore di guida ROADS per replicare le condizioni del mondo reale in un ambiente virtuale riproducibile. Combinando entrambi i sistemi, le aziende affermano di poter replicare scenari di test sulle piattaforme reciproche e accelerare il ciclo di sviluppo complessivo.<\/p>\n<p>Continental afferma di risparmiare attualmente fino a 10.000 pneumatici di prova fisici all&#8217;anno grazie ai metodi di sviluppo virtuale, una cifra che riduce gli sprechi di materiale e i tempi di sviluppo. L&#8217;EcoContact 7 adattato \u00e8 stato presentato all&#8217;evento &#8220;Sustainability Tour&#8221; di Renault Group l&#8217;8 giugno 2026 a Guyancourt, vicino a Parigi, come parte della piattaforma di innovazione &#8220;Garage Futurama&#8221; del costruttore automobilistico, di cui Continental \u00e8 partner tecnico.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1920\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev.jpg\" alt=\"Pneumatico Continental EcoContact 7 \u2013 utilizzato nella partnership di sostenibilit\u00e0 Renault Group, offre fino a 30 km di autonomia in pi\u00f9 per carica\" class=\"wp-image-6250\" srcset=\"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev.jpg 1920w, https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-300x300.jpg 300w, https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-150x150.jpg 150w, https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-768x768.jpg 768w, https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-1536x1536.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Continental<\/figcaption><\/figure>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cosa_significa_questo_per_i_conducenti_di_veicoli_elettrici\"><\/span><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_this_means_for_EV_drivers\"><\/span>Cosa significa questo per i conducenti di veicoli elettrici<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Va notato che questo pneumatico adattato \u00e8 un esercizio di sviluppo e una dimostrazione concettuale: Continental e Renault non hanno annunciato una tempistica di produzione o la disponibilit\u00e0 al consumo per questa versione specifica. Lo <a href=\"https:\/\/www.thetyrelab.com\/continental\/ecocontact-7\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">standard Continental EcoContact 7<\/a> detiene gi\u00e0 un voto A per la resistenza al rotolamento sull&#8217;etichetta pneumatici UE ed \u00e8 disponibile in un&#8217;ampia gamma di dimensioni. Continental \u00e8 anche il <a href=\"https:\/\/www.thetyrelab.com\/mag\/continental-fitted-oe-tyres-to-all-10-of-the-top-selling-ev-brands-in-emea-in-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fornitore di pneumatici OE per tutti i 10 marchi di veicoli elettrici pi\u00f9 venduti in EMEA<\/a>, il che conferisce alla partnership un contesto commerciale pi\u00f9 ampio.<\/p>\n<p>Nicolas Champetier, VP Innovation di Renault Group, ha commentato: &#8220;Una resistenza al rotolamento estremamente bassa \u00e8 fondamentale per migliorare l&#8217;autonomia dei veicoli elettrici. Con Continental, abbiamo un partner forte al nostro fianco: grazie alla nostra pluriennale collaborazione nell&#8217;equipaggiamento originale, possiamo sviluppare congiuntamente soluzioni che offrono guadagni di efficienza tangibili per i conducenti.&#8221;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Continental e Renault Group hanno annunciato una partnership volta a ridurre la resistenza al rotolamento nei veicoli elettrici. 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