{"id":5548,"date":"2025-10-10T19:11:26","date_gmt":"2025-10-10T19:11:26","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/auto-express-winter-tyre-test-2025-225-45-r17-3\/"},"modified":"2025-10-10T19:14:36","modified_gmt":"2025-10-10T19:14:36","slug":"essai-comparatif-auto-express-des-pneus-hiver-2025-225-45-r17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/essai-comparatif-auto-express-des-pneus-hiver-2025-225-45-r17\/","title":{"rendered":"Essai comparatif Auto Express des pneus hiver 2025 (225\/45 R17)"},"content":{"rendered":"\n<p>Autoexpress est de retour avec son test de saison \u2014 cette fois en 225\/45 R17, la dimension que la plupart des Golf, Octavia et A3 montent r\u00e9ellement. La neige est peut-\u00eatre rare dans bien des villes, mais quand l\u2019hiver se g\u00e2te ces pneus sont le jour et la nuit face aux pneus \u00e9t\u00e9 sur froid et mouill\u00e9. Apr\u00e8s deux victoires cons\u00e9cutives dans cette dimension, le <strong>WinterContact TS 870<\/strong> de Continental revenait viser le tripl\u00e9. Face \u00e0 lui : le nouveau <strong>Blizzak 6<\/strong> de Bridgestone, le <strong>Goodyear UltraGrip Performance 3<\/strong>, le <strong>Michelin Alpin 7<\/strong>, le <strong>Vredestein Wintrac Pro+<\/strong>, le <strong>Falken Eurowinter HS02PRO<\/strong>, le d\u00e9butant <strong>LingLong Sport Master Winter<\/strong>, et un mod\u00e8le \u00e9conomique choisi au hasard, le <strong>Triangle WinterX TW401<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a2311e9496e5\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a2311e9496e5\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/essai-comparatif-auto-express-des-pneus-hiver-2025-225-45-r17\/#Comment_ils_ont_teste\" title=\"Comment ils ont test\u00e9\">Comment ils ont test\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/essai-comparatif-auto-express-des-pneus-hiver-2025-225-45-r17\/#Ce_qui_sest_passe_cette_annee\" title=\"Ce qui s\u2019est pass\u00e9 cette ann\u00e9e\">Ce qui s\u2019est pass\u00e9 cette ann\u00e9e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/essai-comparatif-auto-express-des-pneus-hiver-2025-225-45-r17\/#Pneu_par_pneu_en_un_paragraphe\" title=\"Pneu par pneu en un paragraphe\">Pneu par pneu en un paragraphe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/essai-comparatif-auto-express-des-pneus-hiver-2025-225-45-r17\/#Trois_enseignements_pour_les_acheteurs_du_quotidien\" title=\"Trois enseignements pour les acheteurs du quotidien\">Trois enseignements pour les acheteurs du quotidien<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/essai-comparatif-auto-express-des-pneus-hiver-2025-225-45-r17\/#Que_choisir_a_adapter_a_votre_hiver\" title=\"Que choisir (\u00e0 adapter \u00e0 votre hiver)\">Que choisir (\u00e0 adapter \u00e0 votre hiver)<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_ils_ont_teste\"><\/span><strong>Comment ils ont test\u00e9 <\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Les essais neige se sont d\u00e9roul\u00e9s au Centre arctique de Goodyear \u00e0 Saariselk\u00e4, en Finlande (temp\u00e9ratures de piste d\u2019environ \u22127 \u00e0 \u22124 \u00b0C). L\u2019\u00e9quipe a utilis\u00e9 une boucle serr\u00e9e de 0,8 km pour \u00e9valuer l\u2019\u00e9quilibre et la motricit\u00e9, ainsi que des r\u00e9p\u00e9titions de freinage 50\u21925 km\/h et d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration 8\u219230 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>Les tests sur mouill\u00e9 et sur sec ont eu lieu au Contidrom pr\u00e8s de Hanovre \u00e0 ~4 \u00b0C \u2014 terrain id\u00e9al pour les m\u00e9langes hiver. Le freinage sur mouill\u00e9 (50 mph \u2192 0) \u00e9tait guid\u00e9 par rail afin que chaque pneu touche exactement le m\u00eame asphalte. Un cercle de 57,5 m servait \u00e0 l\u2019adh\u00e9rence lat\u00e9rale, il y avait un tour de maniabilit\u00e9 sur mouill\u00e9 de 1,1 mile, et des essais d\u2019aquaplanage en ligne droite (eau \u00e0 9 mm, seuil de glissement 15 %) et en courbe (nappe de 5 mm, 37\u201356 mph, g r\u00e9siduel). Les essais sur sec comprenaient un freinage 100\u21920 km\/h et une boucle de maniabilit\u00e9 d\u2019un mile.<\/p>\n\n\n\n<p>La pond\u00e9ration refl\u00e8te la r\u00e9alit\u00e9 : <strong>50 % mouill\u00e9<\/strong>, <strong>20 % neige<\/strong>, <strong>20 % sec<\/strong>, les <strong>10 %<\/strong> restants partag\u00e9s entre le bruit \u00e0 bord et la r\u00e9sistance au roulement.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ce_qui_sest_passe_cette_annee\"><\/span><strong>Ce qui s\u2019est pass\u00e9 cette ann\u00e9e<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Tripl\u00e9 r\u00e9ussi.<\/strong> Le <strong>TS 870<\/strong> de Continental s\u2019impose \u00e0 nouveau, gr\u00e2ce \u00e0 un m\u00e9lange de ma\u00eetrise sur mouill\u00e9, de contr\u00f4le sur neige et d\u2019un guidage calme et pr\u00e9cis \u2014 avec en prime l\u2019habitacle le plus silencieux ici. Le <strong>Goodyear UGP3<\/strong> le pousse jusqu\u2019au bout (en t\u00eate de cinq disciplines), tandis que le <strong>Bridgestone Blizzak 6<\/strong> prend la troisi\u00e8me place en sp\u00e9cialiste du froid, sur mouill\u00e9 comme sur sec, et leader de l\u2019efficacit\u00e9 du test.<\/p>\n\n\n\n<p>Le nouveau <strong>Michelin Alpin 7<\/strong> affiche un l\u00e9ger biais neige sans nervosit\u00e9 sur mouill\u00e9 et signe la deuxi\u00e8me meilleure r\u00e9sistance au roulement. <strong>LingLong<\/strong> fait parler de lui avec le <strong>meilleur temps au tour sur maniabilit\u00e9 \u00e0 sec<\/strong>, mais rend ce temps \u00e0 la pompe. <strong>Vredestein<\/strong> se place au milieu du peloton, sans pics marqu\u00e9s mais sans mauvaises surprises. <strong>Falken<\/strong> est raffin\u00e9 et inspirant confiance. Le <strong>Triangle<\/strong> \u00e0 petit budget confirme la le\u00e7on habituelle : acceptable sur neige et correct sur sec, mais nettement domin\u00e9 sur mouill\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pneu_par_pneu_en_un_paragraphe\"><\/span><strong>Pneu par pneu en un paragraphe<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Continental WinterContact TS 870 \u2014 Vainqueur<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>M\u00e9lange dominant de s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019agr\u00e9ment de conduite : meilleur en maniabilit\u00e9 sur mouill\u00e9 et en tenue de route en courbe sur mouill\u00e9, meilleur en freinage sur sec, meilleur pour le silence \u00e0 bord, et toujours superbe sur neige (il gagne la maniabilit\u00e9 sur neige). La direction est nette et progressive, si bien que les tours rapides s\u2019encha\u00eenent sans drame.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Goodyear UltraGrip Performance 3 \u2014 2e<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>As de la neige et roi du freinage sur mouill\u00e9. Il domine l\u2019aquaplanage en ligne droite et en courbe et m\u00e8ne le freinage et la traction sur neige, ce qui en fait un atout s\u00e9curit\u00e9 ph\u00e9nom\u00e9nal quand les temp\u00e9ratures chutent et que les routes sont inond\u00e9es. Il ne c\u00e8de qu\u2019un infime avantage \u00e0 Continental sur l\u2019\u00e9quilibre global.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Bridgestone Blizzak 6 \u2014 3e<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Un nouveau pneu d\u00e9j\u00e0 parfaitement abouti. S\u00fbr sur mouill\u00e9 comme sur sec, proche de la t\u00eate dans la plupart des exercices, et <strong>meilleure r\u00e9sistance au roulement<\/strong> du test. Si vous encha\u00eenez les kilom\u00e8tres d\u2019autoroute et cherchez une faible consommation (ou de l\u2019autonomie en VE), c\u2019est un incontournable.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Michelin Alpin 7 \u2014 4e<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Rassurant sur neige, propre sur mouill\u00e9, et second seulement derri\u00e8re Bridgestone en efficacit\u00e9. Les performances de freinage sont solides sur sec comme sur mouill\u00e9, et le pneu reste serein quand on le sollicite \u2014 plus \u00ab discr\u00e8tement rapide \u00bb que d\u00e9monstratif.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>LingLong Sport Master Winter \u2014 5e<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ce <strong>P1 en maniabilit\u00e9 sur sec<\/strong> est le twist dont tout le monde parlera. La direction est vive, le train avant mord vraiment. Mais le compromis se paie en r\u00e9sistance au roulement et par des performances sur mouill\u00e9 simplement dans la moyenne. Excellent rapport prix\/performance si votre hiver est surtout froid et sec.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Vredestein Wintrac Pro+ \u2014 6e<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Pas d\u2019atout unique, mais beaucoup de \u00ab correct \u00bb. Rythme respectable en maniabilit\u00e9 sur mouill\u00e9, confort acoustique convenable, efficacit\u00e9 au-dessus de la moyenne. Si vous privil\u00e9giez la pr\u00e9visibilit\u00e9 et une tarification stable, c\u2019est une recommandation facile.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Falken Eurowinter HS02PRO \u2014 7e<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Confort de roulement soign\u00e9 et faible bruit \u00e0 bord, avec une perte d\u2019adh\u00e9rence progressive sur mouill\u00e9 comme sur sec. Il ne sera pas num\u00e9ro un des tableaux, mais il se trompe rarement. Une option sens\u00e9e quand vous voulez du confort avec de vraies aptitudes hivernales.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Triangle WinterX TW401 \u2014 8e<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Solide sur neige et acceptable sur sec, mais c\u2019est sur le <strong>mouill\u00e9<\/strong> qu\u2019il d\u00e9croche : distances de freinage plus longues et r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019aquaplanage plus faible. Si vous roulez souvent sous forte pluie ou dans de l\u2019eau stagnante, visez plus haut dans le classement.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Trois_enseignements_pour_les_acheteurs_du_quotidien\"><\/span><strong>Trois enseignements pour les acheteurs du quotidien<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mouill\u00e9 &gt; tout.<\/strong> Avec 50 % de la note sur mouill\u00e9 et un podium global qui refl\u00e8te la performance sur mouill\u00e9, ce test rappelle \u00e0 quoi ressemble vraiment l\u2019hiver pour la plupart d\u2019entre nous : froid, sombre et pluvieux.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La vitesse sur sec peut tromper.<\/strong> La victoire de LingLong au tour sur sec est sympa \u2014 mais la s\u00e9curit\u00e9 hivernale se joue au freinage et \u00e0 l\u2019aquaplanage quand les temp\u00e9ratures chutent et que les routes se gorgent d\u2019eau.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Les \u00e9carts d\u2019efficacit\u00e9 comptent.<\/strong> La r\u00e9sistance au roulement a fortement vari\u00e9; si vous faites beaucoup de kilom\u00e8tres (ou tenez \u00e0 l\u2019autonomie d\u2019un VE), Bridgestone et Michelin offrent un avantage mesurable face aux options plus gourmandes.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_choisir_a_adapter_a_votre_hiver\"><\/span><strong>Que choisir (\u00e0 adapter \u00e0 votre hiver)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pluie froide, flaques, conditions mixtes :<\/strong> Continental TS 870 ou Goodyear UGP3 \u2014 freinage sur mouill\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 en aquaplanage de r\u00e9f\u00e9rence.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sorties neige r\u00e9guli\u00e8res \/ cols de montagne :<\/strong> Continental (vainqueur en maniabilit\u00e9 sur neige) ou Michelin Alpin 7 (\u00e9quilibre orient\u00e9 neige sans nervosit\u00e9 sur mouill\u00e9).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Beaucoup d\u2019autoroute &amp; \u00e9conomie en priorit\u00e9 :<\/strong> Bridgestone Blizzak 6.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bon plan avec un peu de peps :<\/strong> LingLong si votre hiver est surtout froid et sec \u2014 mais restez vigilant sous forte pluie.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autoexpress est de retour avec son test de saison \u2014 cette fois en 225\/45 R17, la dimension que la plupart des Golf, Octavia et A3 montent r\u00e9ellement. La neige est peut-\u00eatre rare dans bien des villes, mais quand l\u2019hiver se g\u00e2te ces pneus sont le jour et la nuit face aux pneus \u00e9t\u00e9 sur froid [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5511,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5548","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5548","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5548"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5548\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5549,"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5548\/revisions\/5549"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5548"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5548"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpneus.fr\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5548"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}